Motorový olej
Motorizácia	Interval	Viskozita	Norma ACEA	Norma API	Množstvo	Rozvody
3.0i V6 XFV	20 000km	5W40, 10W40	A3	SL/CF	5,5L	240 000km 10 rokov
2.2 HDi DW12BTED	20 000km	5W40, 5W30 C2	A3/B4/C2	SL/CF	5,25L	240 000km 10 rokov

CITROEN C6 2004-2012
Motorizácia	Interval	Viskozita	Norma ACEA	Norma API	Množstvo	Rozvody
2.7 HDi V6 UHZ	10-13 000km	Valvoline MaxLife 5W-40	5,5L	5,5L	5,5L	240 000km 10 rokov
3.0 HDi V6	10-13 000km	Valvoline MaxLife 5W-40	6,3L	240 000km 10 rokov	180 000 120 000*	30 000	30 000

* Pre V6 HDi doporučujem nepoužívať oleje C1,C2,C3. Používam oleje výhradne s obsahom MoS2
* Aditívum kontrola a doplnenie každých 120 000KM, výmena / čistenie FAP každých 180 000km

*Pri palivových naftových filtroch je potrebné každých 20 000 km vykonať odkalovanie filtra, odvodnenie.
*Pri intenzívnej prevádzke vozidla, časté studené štarty / krátke trasy / mestská premávka je nutné znížiť intervaly oleja aj rozvodov !!

*Odporúčame používať značkové filtre Purflux (prvomontáž). Ked nie vzduchový a olejový tak aspoň palivový.

CITROEN C6 Špecifické intervaly
Motorizácia	Úkon	Interval
3.0 V6	Zapaľovacie sviečky	120 000km
C6 V6 HDi	Klinový remeň VT čerpadla	240 000km
AFIL	Vyčistenie senzorov AFIL	20 000km

Prevodové oleje Citroen C6
Prevodovka	Typ prevodovky	Typ oleja	Množstvo oleja - výmena	Množstvo oleja - celková	Interval výmeny
Manuálna ML6C s rebrovaním	PSA ML6CL, MB24, MBB4	Total BV75W80	1,9L	2,2L	60 000km
Manuálna ML6C bez rebrovanía	PSA ML6CL, MB24, MBB4	Total BV75W80	2,6L	2,8L	60 000km
Automatická AM6 Euro4	AISIN TF80SC	Mobil ATF 3309 Toyota T-IV	cca 4L	7 L	60 000km
Automatická AM6 Euro5	AISIN TF80SC	Mobil 3324 Toyota WS	cca 4L	7 L	60 000km

*Iné názvy pre Aisin :: Aisin AW TF-8 :: TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL) and TF-81SC (AF21)
*Mnohé prevodovky nevideli výmenu oleja v predpísaných intervaloch, preto odporúčame vymeniť náplň v skrátených intervaloch.
*Pri starších prevodovkách (200-300 000km) a intenzívne používaných (krátke trasy, časté radenie) odporúčame interval skrátiť na 40 000km.
*Pri automatických prevodovkách nieje možné vymeniť celú náplň ale len približne 1/2 náplne. V autorizovanom servise Vám preto budú tvrdiť že náplň je doživotná. Preto je nutné meniť každých 60 000km aby sa stav oleja udržoval v kvalite.
*Pre korektnú výmenu oleja v automatickej prevodovke je potrebná diagnostika pre kontrolu teploty a reset autoadaptačných parametrov automatu. Pokiaľ diagnostiku nemáte, nepúštajte sa do výmeny.

Ostatné náplne Citroen C6
Určenie náplne	Typ náplne	Množstvo - výmena	Interval výmeny
Podvozok Hydractive	Total LDS Fluide DA	6,3L	200 000km 5 rokov
Brzdová kvapalina	DOT4	cca 1,5L	2 až 3 roky
Chladiaca kvapalina*	Glysantin G33	11L (3.0i V6) 13,2L - (2.7 V6 HDi)	Podľa kvapaliny

Odporúčame používať kvalitnú chladiacu kvapalinu Českej výroby, Classic oil, PSA G Antifreeze, ktorá plní PSA normy a je lacnejšia ako originál.

Motory V6 HDi majú plastové časti chladiaceho systému. Vplyvom teplôt a veku, sa z plastu vyparujú zmäkčovadlá a plast krehne, až jedného dňa dôjde k jeho prasknutiu. Vtedy stratíte veľkú časť chladiacej kvapaliny, motor sa prehreje a poškodí. Je veľmi dôležité aby ste v takomto prípade boli včas informovaný o nedostatku vody v systéme. Lenže hlásenie nedostanete, lebo vačšina C6tiek, nemá inštalovaný senzor hladiny vody!

Výrobca ho prestal montovať už v prvom roku výroby, kvôli problémom s tesnosťou senzoru. Ak došlo k netesnosti senzoru, ktorý je vystavený tlaku viac ako 1 bar, chladiaca kvapalina bola schopná sa pretlačiť cez konektor do káblovej izolácie, a kapilárne vyzlínať až do riadiacej jednotky BSM, kde následne voda spôsobila škody koróziou. Výrobca akosi ignoroval fakt, že je možné tomuto zabrániť, a radšej senzor odstránil. Výmena jednotky BSM je napriek tomu podstatne ľahšia závada ako zadretý motor v cene niekoľko tisíc eur, a niekoľko dní práce.

Naštastie neurobil žiadne zmeny v BSM a tak je možné senzor jednoducho dorobiť. Na dorobenie budeme potrebovať ::
- Snímač hladiny Citroen C5 , č dielu 1306 E3
- Kabeláž s trojpin konektorom Citroen C5
- Nádržku kvapaliny do ktorej spravíme otvor, alebo v mojom prípade som použil novú nádržku za 37€ už s otvorom, kedže stará bola silne znečistená.

Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny
Výrobca	Číslo dielu	Cena
Metzger	2140194	41,16€
Impergom	44229	35,52€
Bugiad	BMC19050	30,25€

Následne je potrebné pripojiť kabeláž zo senzoru do BSM. Zvolil som vedenie kábla poza motor, až do čiernej rozvodnej skrinky. V nej sa nachádzajú tri velké konektory. Šedý, hnedý a čierny. Dajú sa jednoducho rozobrať, a káble odistiť vytiahnutím žltej planžety. 2 drôty sa zapoja do neobsadených dier a jeden kdekoľvek na kostru, napríklad na tú čo je pri rozvodnej skrinke. Čísla pinov sú vyznačené na konektoroch.

Zapojenie pinov
Snímač kvapaliny	Popis	Skrinka BSM
Pin 1	Mínus, kostra	Niekam ukostriť
Pin 2	Signál 0/5V	Hnedý konektor Pin 14
Pin 3	Plus +12V	Šedý konektor Pin 4

3.0 HDi nemá voľné piny pre zapojenie konektoru, ale je možnosť zapojiť snímač paralelne k snímaču tlaku oleja, ktorý tiež využíva 5V signál. Takže vám bude hlásiť nízku hladinu vody, prostredníctvom kontrolky oleja.

Proti kapilárnej akcií, som použil vazelínu ktorú som natlačil do konektora na nádržke. Kedže káble boli cínované približne 10cm pred BSM, aj keby vazelína zlyhala, cez dobre zacínovaný spoj, a prerušenú izoláciu kvapalina neprejde.