Hydropneumatická guľa, alebo tlakový zásobník. Vynašiel ju zamestnanec citroenu, Paul Magés, spolu s hydropneumatickým odpružením v roku 1954. Táto technológia sa využíva v automobiloch mnohých značiek až do dnešných čias a je stále aktuálna.

Technológiu Citroenu ale využívajú aj mnohé iné automobilky napríklad Rolls Royce, Lexus, Toyota, Audi, Peugeot, Mercedes, Jaguar.. a mnohé dalšie, vrátane vojenských vozidiel a pracovných nástrojov.

Guľa sa skladá z 2 hlavných komponentov. Z kovového obalu a membrány oddelujúcej stlačený plyn pod vysokým tlakom od kvapaliny. Takáto guľa funguje ako zásobník tlaku. Pokiaľ je gula vybavená tretím komponentom - tlmičom prúdenia, funguje ako pružiaca jednotka, tlmič aj pružina v jednom.

Gula má spravidla tlak v rozmedzí 25-75 bar. Životnosť gule je rôzna. Záleží od materiálu membrány, aj od používania. Membrány musia byť pružné a preto sú vyrobené z polyurethanu, cez membránu ale časom uniká plyn a gule strácajú tlak. Materiály sú termoplastické polyurethany, s drobnými odlišnosťami. Vyrábajú sa totiž nezávisle, Desmopan vyrába firma Bayer a Urepan firma Rhein Chemie. V prípade starších membrán dochádza k pretrhnutiu membrány a guľa sa stáva nefunkčnou. Auto citeľne stvrdne a nepruží/ zle brzdí v prípade brzdových systémov.

Membrána aj guľa prešla dlhým vývojom až k viacvrstvovým odolným membránam ,ktoré sa používajú dodnes a vydržia aj 400 000 kilometrov bez citelnej straty tlaku. Viacvrstvové membrány sa začali používať pri modeloch Xantia a XM na prednom pružení, kde gule odchádzali najčastejšie, kedže nesú neustále hmotnosť motora a sú aj viac tepelne namáhané. Gule novej generácie sú viac sploštené a membrána nemusí vykonávať tak veľký pohyb ako pri starších kompaktných guliach, tento krok takmer zdvojnásobil životnosť gúľ. Viacvrstvové membrány vydržia oveľa dlhšie, ale ich koniec je náhly a citelný. Pri starších typoch dochádza k úbytku tlaku postupne až na minimálne hodnoty.

Guľe je vhodné kontrolovať každých 60 000km v prípade starších typov, v prípade C5 a C6, každých 200 000km alebo 5 rokov.

Typ	Výrobca	Typ membrány	Životnosť		Poznámka
Desmopan	Citroen	Desmopan (D) Jednovrstvová	60 -80 000km	2-5 rokov
Urepan	Citroen	Urepan (U) Jednovrstvová	80 -100 000km	3-8 rokov	Vyrazené U
Multicouche	Citroen	Multicouche (M) Viacvrstvová	100 -150 000km	8-10 rokov	Od 1993 a OPR 6056, vyrazené tri body v hornej časti
Soucupe	Citroen	Multicouche Viacvrstvová	300 000km	15+ rokov	C5,C6
	I.F.H.S.	Polyurethan Jednovrstvová	60 -80 000km	2-5 rokov	-

*Gule pre citroen a rolls royce vyrába firma Maynards.
*Originálne gule zmenili farbu zo zelenej na šedú. Neodporúča sa montovať ich pre systémy s kvapalinou LDS.
*Diely Eurorepar ktoré dodáva Citroen sú rebrandované IFHS s jednovrstvou membránou a s dvojnásbonou cenou
*Gule z druhovýroby, IFHS, majú štandardnú membránu aj pre C5 gule ! Nedosahujú životnosť originálnych gúľ s viacvrstvou membránou a pokles tlaku je kontinuálny.
*Starší typ gúľ pre DS,SM,ID,Belphegor a CX Break (vzadu) má rozmontovateľné gule, pri ktorých je možné membránu vymeniť, používa sa štandardný Desmopan od IFHS

Dofuk
Plyn - dusík, ktorý sa časom vytráca cez membránu je možné doplniť dvomi metódami. Prvou je inštalácia dofukovacích ventilov, a je to aj najčastejšia úprava gúľ. Druhou je dofuk v uzavretej komore, s použitím pôvodného šróbu. Pri dofuku sa musí zohľadniť stav membrány, jej vek a počet km. Stará alebo poškodená membrána stratí tlak v priebehu krátkeho obdobia a celá práca bola zbytočná. Prípadne stratí tlak okamžite, ak membrána neprežije dofuk. Preto dofuk gúľ neponúkame, nieje možné dať naň záruku a nemá ani relevantné údaje životnosti. Keď Vám raz fučí koleso, môžte ho fúkať aj každý týždeň. Za hraničné sa považujú tolerancie dané Citroenom, približne 40-50% z pôvodného tlaku.

Na trhu je viacero výrobcov. Renomovaným výrobcom je však len Maynards (original citroen), a aftermarket nemecký IFHS. Výrobcovia ako Monroe, TRW, Febi Bilstein, sú prebalené gule IFHS s cenovou prirážkou za obal.

Treba sa vyhnúť značkám Tecnosir a RCA. V minulosti boli známe tým že predávali dofúknuté gule, zatmelené a nastriekané na novo. Takéto gule boli bez tlaku ešte nevybalené v peknej krabičke na predajni. Ako je to s firmou RCA dnes ked deklarujú ,že gule sú nové..je otázne, netestovali sme po negatívnych skúsenostiach z minulosti.

AutoSpecial Vám ponúka kompletnú preventívnu kontrolu podvozku a hydraulických súčastí, vrátane merania tlaku v guliach. Servis hydropneumatických gúľ Citroen aj iných značiek. Jazda s prerazenou/prázdnou guľou je nepríjemná a nebezpečná.